Die Epochen

Die Firma Märklin hat ihre Lokomotiven, Waggons und Gebäude in Epochen eingeteilt, Zubehörfirmen haben das z.T. übernommen.
Hier die Übersicht:
Epoche I      1835 - 1925
Epoche II     1925 - 1945
Epoche III    1945 - 1970
Epoche IV   1970 - 1990
Epoche V    1990 - 2006
Epoche VI   2006 - heute

Mein Hauptinteresse gilt der Epoche III, evtll. ergänzt durch die Epochen II und IV.

Schnellzug mit BR 120

Stellprobe mit 4 Schnellzugwaggons und der BR 120

Ein gemischter Zug mit
rot gelbem Speisewagen und Panorama-
wagen der TEE Züge,
ein blauer Wagen 1. Klasse und am Ende ein blauer Gepäckwagen.

Gleisplan die 95zigste Version

aber eine die umgesetzt wird, erst einmal analog. Sie dient mir dazu um die Schaltungen der Weichen, Bahnhofs- und Abstellgleise sowie der Kehrschleifen kennen zu lernen.

Basisebene: weiß = untere Ebene freie Strecken, hellblau sind die Tunnelstrecken und rot der Güterbahnhof

Obere Ebene: Gelb mit den Steigungsstrecken und dem Bahnhof  

Auf jeder Ebene befindet sich jeweils eine Kehrschleife

Die Gleise des Güterbahnhofs werden später noch optimiert. 

Baureihe 120 Elektro - Lok

Elektrolokomotive der DB BR 120
Epoche IV Das Original der Baureihe 120 war die weltweit erste Lok mit Drehstrom-Asynchronmotoren. Sie wurden von 1979 - 1980 gebaut.

Meine erste Lok der BR 120 war ein Schnäppchen aus der Bucht. Sofort wurde sie von mir intensiv betrachtet mit Schraubenzieher und Lupe. Na ja, anschliessend versagte sie den Dienst. Sie dient nun als Ersatzteillager.
Ich konnte nach intensiver Suche Ersatz beschaffen. Eine Sonderlackierung auch der Firma Märklin der DB von 1997 als ZDF express.

Entwürfe für eine Anlage

Im Netz findet man das kostenfreie Programm SCARM zum Erstellen von Gleisplänen. Ich habe mich mal an ein paar Entwürfen versucht:

und ein zweiter Versuch:

noch einmal verändert:

Die neue Teststrecke

Nach dem einfachen Testoval wird es nun etwas umfangreicher. Man will schliesslich etwas intensiver testen.

In den nächsten Tagen werden die Weichen verkabelt um auch diese zu testen.

BR 52 DB

Dampflok Baureihe 52 der Deutschen Bundesbahn
Die Lok gehört in die Epoche II (1925 - 1945) und Epoche III (1945 - 1970)
Die ersten Lokomotiven dieser Baureihe dienten ab 1942 als Güterzuglokomotiven. Auch nach dem Krieg dienten sie in ganz Europa den nationalen Bahnen als "Arbeitspferde".

Ich hatte diese Lok gebraucht erworben um sie als Versuchsobjekt für den Umbau zum späteren digitalen Betrieb nutzen zu können. Dazu wurde schon jetzt der alte 3polige Motor durch einen 5poligen Motor ersetzt. Mit dem Einbau des Lokdecoders wird auch noch das Licht durch LEDs ersetzt.

Hier auf dem Bild kann man bei genauem Hinschauen den 5poligen Anker erkennen. Leider ging beim Umbau nicht alles nach Plan. Den ersten Ersatzmotor habe ich Grobmotoriker beim Löten wohl geschafft. Inzwischen besitze ich aber eine feinere Lötspitze und auch dünnere Litze.
Nach dem Einbau lief zunächst alles wie geschmiert. Nach einer Lötkorrektur und dem Zusammenbau versagte aber die Lok ihren Dienst.

DB BR 89

Dampflok: Tenderlok der Baureihe 89 der Deutschen Bundesbahn
Die Lok gehört in die Epoche II (1925 - 1945) und Epoche III (1945 - 1970)
Das Original wurde seit 1934 gefertigt und hat etliche äußere Wandlungen vollzogen. Von Märklin wurde die Variante 89.0 in Spur Z gebaut und vom Guinness-Buch der Rekorde bis 2007 als kleinste Serien-Modelleisenbahn-Lokomotive gelistet.

Sie war in zahlreichen Startpackungen und Zugsets enthalten. Mit einer solchen Startpackung habe ich diese Lok erworben. Das ältere Modell wird von einem 3poligen Motor angetrieben.

Einige Wochen später konnte ich günstig ein neueres Modell erwerben, das bereits mit einem 5poligen Motor ausgerüstet war. Wer genau hinschaut erkennt auch äußerliche Unterschiede. So trägt die Lok den Aufdruck 89 2002 und das Märklin Fahrrad. Die Stangen an den Achsen sind rot lackiert.

Basteln und Fummeln

Ich bin ja von Haus aus neugierig. Manche sagen auch typisch Zwilling. Ich will immer ganz genau wissen wie etwas funktioniert. Also habe ich mir passendes Werkzeug besorgt und die Lok unfachmännisch zerlegt:

Dabei ging dann eine wichtige Schraube verloren, die winzigen Federn die die Kupplungen mittig ausrichten lösten sich ebenfalls in Luft auf. Alles erstmal wieder provisorisch zusammengeschraubt. Ergebnis: die Lok versagte mir jede Gefolgschaft und blieb stur und bewegungslos stehen. :-(
Den Lokdoktor kontaktiert, der hatte zwar unverschämte Preise, aber gute Ratschläge. Also bestellte ich beim Fachhändler meines Vertrauens die Ersatzteile. Diese wurden in stundenlanger Fummelei, inzwischen wurde ein kleiner Schraubstock und eine "Dritte Hand" als Ersatz für die stark funktionseingeschränkte rechte Hand besorgt und wieder alles unfachmännisch eingebaut. Ergebnis Schraube sitzt, Kupplungen funktionieren, Lok steht immer noch.
Heute Morgen wollte ich ein paar Aufnahmen für diesen neuen Blog machen, für die defekte Lok hatte ich inzwischen Ersatz mit dem moderneren fünfpoligem Motor besorgt, da fiel mir die Lok wieder in die Finger. Morgenstund hat bekanntlich Gold im Mund, also griff ich erneut zu Schraubendreher und Pinzette. Und nun tut sie es wieder, wie man auf den Bildern und dem Video im vorigen Post sehen kann. Und dabei gleich die Fotos gemacht, die einen Eindruck von der Größe vermitteln, die 1 Euro-Cent Münze als Vergleich.
Und hier nun das Foto von der neuen 5poligen Lokomotive. Wer genau hinschaut erkennt auch die äußerlichen Unterschiede, den 5poligen Anker sieht man leider nicht, auch den 3poligen auf den oberen Fotos nicht.

Neues Hobby

Nachdem die praktische Aquaristik aus gesundheitlichen Gründen komplett ins Wasser gefallen war suchte ich nach einem neuen Hobby.
Neben dem Ehrenamt Ratsherr und seiner trockenen meist rein verbalen und Texte studierenden Tätigkeit suchte ich eine praktische Beschäftigung für Geist und Finger.

Rein zufällig stieß ich, zurück zum Kind sein, auf Modellbahnen. Wegen meiner begrenzten Wohnsituation kam nur der kleinste Modellmaßstab in Frage. Alles noch ein paar Tage überschlafen, aber dann stand es fest!
Der Entschluß war gefaßt, die Modellbahn Spur Z sollte mein neues Hobby werden. Also begab ich mich ins 'world wide web' um mich einzulesen und erste Anregungen zu sammeln. Es blieb nicht beim Lesen, auf der allseits bekannten Plattform ersteigerte ich am 1. Mai ein Starterset.

Gespannt erwartete ich die nächsten Tage das Paket. Das Set enthielt alles Notwendige für einen bescheidenen Anfang. Mit den Schienen ließ sich ein einfaches Oval aufbauen. Ein Trafo sorgt für die notwendige Betriebsspannung. Die kleine Dampflok und zwei Güterwagen warteten auf ihren ersten Einsatz bei mir.
Den Tisch freiräumen und das Oval aufbauen und alles ausprobieren war sofort angesagt.
Sah richtig gut aus der kleine Minizug. Ich war jedenfalls mächtig stolz.

Die kleine Dampflok ist ein Modell der Baureihe 89 der Deutschen Bundesbahn und dazu der knallgelbe Bananenwagen und ein Niederbordwagen. Das kleine Gleisoval, na ja immerhin ein Start, wenn auch auf Dauer ein wenig langweilig.

Heute, gut 2 Monate später, beginne ich nun einen neuen blog und werde versuchen chronologisch zu berichten.

Aber seht auf den folgenden Seiten selber.